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Tested and devoluped by Jernej Vuga, former european champion 1/8 on road.

viernes, 30 de diciembre de 2011

Nueva carroceria del "mago" Pietro Corradini

Despues del exito de la Fioranina...Pietro Corradini ha evolucionado su nueva criatura, la "Ginetta". Probada en algunos circuitos italianos, la nueva carroceria de Pietro ha mejorado en 3-5 decimas a sus adversarias.

¡TREMENDO!

Foto by http://www.automodel.net/

jueves, 29 de diciembre de 2011

Novarossi Volksmotor

Un 9T por menos de 200€. ¿Realidad o ficcion?

viernes, 23 de diciembre de 2011

Feliz Navidad 2011!!

¡Feliz Navidad! Desde ngracing os deseamos unas felices fiestas llenas de "nitro", "aditivo" y algo de "embragues"...

lunes, 19 de diciembre de 2011

Final Regional Levante 2012

Este fin de semana se disputo la ultima carrera del regional de Levante 2012 en el circuito de Almussafes. La victoria de la carrera y el primer puesto en el campeonato fue para Joaquin Signes (Kyosho-OS). El podium final fue:

1.- Joaquin Signes (Kyosho-OS)
2.- Javier Leon
3.- Esteban Aranda (Serpent-Nova)

domingo, 18 de diciembre de 2011

Murnan Modified Novarossi 35+21

Impresionante video del preparador americano.

sábado, 17 de diciembre de 2011

Anticipo novedades reglamento 2012

Aqui teneis por donde se pueden mover las novedades del reglamento de cara a 2012:

1.- No hay directos a la final.
2.- Recogecoches puestos por la organización.
3.- Mangas clasificatorias a 7 minutos.
4.- Peso minimo de los coches 2400 gramos.
5.- Venturi maximo permitido, 9mm
6.- Permitidos los aditivos de forma controlada según EFRA.

sábado, 10 de diciembre de 2011

¿Quieres que se legalicen los aditivos?

15/12/2011.- Terminada la encuesta, ha ganado el NO a los aditivos. Pero la diferencia ha sido tan pequeña que podemos pensar que se haga lo que se haga, la mitad del paddock estara en contra. Tambien se puede pensar que la mitad estara a favor...
AECAR tiene una decision dificil, muy dificil. En el touring gas han decido seguir con la prohibicion, ¿seguiremos la misma linea?

13/12/2011.- GRACIAS por la participación!!!. A falta de un dia para cerrar la encusta, los mas de 80 votos recibidos demuestran lo importante de la decision de AECAR. No lo tiene facil el nuevo delegado nacional, que nada mas aterrizar en el cargo tiene que decidir si seguir a EFRA o no.
Hemos podido hablar con muchos pilotos del nacional y a nadie le gusta la idea de poner aditivos, pero algunos creen que puede ser la solucion para terminar con las "falsas sospechas". ¿De verdad lo creeis asi? ¿No empezara otra guerra asegurando que "fulanito" o "menganito" esta usando un aditivo no homologado que no deja rastro?
Como siempre el tiempo dará y quitará razones...
Si los aditivos siguen prohibidos, en nuestro mano estará desenmascarar a quien los use. ¿Como? Ni idea, pero habra que poner todas las barreras objetivas posibles.
Si los aditivos se aprueban, nacera una nueva modalidad donde prime mas el pringue que le pongas a las ruedas que la destreza del piloto de adaptarse a un circuito...igual es mas divertida, pero creo que a mi me coge mayor.
PD: Esta web, como siempre, esta abierta a cualquier comentario que querais decir.

12/12/2011.-

12/12 - 19:00h. Medio paddock a favor y medio paddock en contra...menuda papeleta tiene el nuevo delegado nacional. No tiene una decision facil...¿Hacemos dos categorias?


11/12/2011.- 


11/12 - 10:20h, muy divididos pero gana el SI!!.



10/12/2011.-

10/12 - 13:50h, las opiniones se equilibran, pero sigue ganando el NO!!


9/12/2011.-

Da tu opinion, es importante. De momento, 12:40h 9/12, gana el NO!!

Si se aprueban los aditivos, deberemos invertir en mas equipo.

8/12/2011.- Per Ola Hard en REDRC.NET :

AGAINST!
After 35 years of racing now the nitro On-Road class suddenly needs tire addivites… who´s fault? The cheaters… not EFRA.
Thanks to all cheaters for destroying the nitro racing!
Outcome more work, more time, more money, less fun, less drivers!
THANKS AGAIN ALL CHEATERS WHO MADE THIS COME TRUE!
Ps. In Sweden we will not allow it, as is has worked 35 years without it, instead we will make sure all tracks during big events has good grip.
Let the best chemical engineer win,
Peo Hard

8/12/2011.- EFRA piensa en legalizar una serie de aditivos, ¿te gusta la idea?. Da tu opinion en la encuesta.

viernes, 9 de diciembre de 2011

Shepherd Matrix...nuevas ruedas.

Shepherd Micro Racing has inroduced another line of foam tyres: "Shepherd tyres by Matrix". For several reasons they are a class of their own. Already before the first step of the production an intensive quality management ensures an excellent performance of the tyres as all raw material is checked with a special equipment to guarantee the correct shore hardness. The computer aided manufacturing makes sure that all tyres meet the high quality standard. A special lightproof and airtight packing foil allows to stock the tyres for a long time without affecting the quality or performance of the tyres. The final result is a tyres which has excellent traction combined with a low tyre wear. They will be available on white standard rims as well as on black carbon rims. The carbon rims are about 12% lighter while the stability is increased at the same time.

miércoles, 7 de diciembre de 2011

Picco Torque 2012, primeras fotos.

Ya estan disponibles en la web de Picco las primeras fotos de lo que va a ser el motor "pata negra" de la marca de cara al 2012. Pequeñas modificaciones destinadas a mejorar el comportamiento en bajos y medios.

¿Se lo pedimos a los Reyes?

lunes, 5 de diciembre de 2011

Españoles en el EC 2012

Terminado el plazo para solicitar plaza en el euro de Portugal 2012, estos son la armada "roja" que intentara conquistar Vila Real.

1.-Oscar Cabezas
2.-Carlos Peracho
3.-Sergio Montesinos Ortega 
4.-Alberto Alonso Gómez
5.-Joaquín Villegas Gutiérrez
6.-Alberto Aneiro Recalde
7.-Alberto Fernández Vidal
8.-Ruben Olivares Muñoz
9.-Nacho Garcia Sanchez
10.-Javier Lorenzo Bua
11.-Francisco Albeniz
12.-Adrian Santeiro Vilar
13.-Julio Alonso Rubio 

Sonic...mas fotos.














Trofeo Carsol 2011

Con motivo del fin de fiesta 2011 del club Carsol, se celebro este fin de semana una carrera multidisciplinar con todas las escalas presentes en el club (1/8, 1/10, electricos, rally y motos). En 1/8 pista gas la victoria fue para Nicolas Messerli que peleo hasta la ultima vuelta con Sveta Baldani. Nacho Garcia con una parada en las primeras vueltas, completo el podium.

1.- Nicolas Messerli (966-OS)
2.- Sveta Baldani (Velox-Picco)
3.- Nacho Garcia (Velox-BP)

viernes, 2 de diciembre de 2011

Ya esta aqui...Sonic 21T.

Sonic nos presenta sus motores base Picco. Muy parecidos, en foto, al Picco Torque Edo Modified aunque algo mas ligeros, potentes y con mas RPM segun las caracteristicas presentadas por la marca. Es posible que hayan variado algo el timing del motor como en el caso de los REDS.


 "In a few days Sonic Nitro Engines will release the all new Sonic V.21T 3,5ccm on-road engine which is produced by Picco Micromotori according to the latest experiences gathered by some of the world's best drivers. All components have been made from the finest materials to ensure high durability and reliability. Equipped with a 7+2 ports sleeve with "teardrop work" and a CNC machined flat piston the engine provides great power over the entire RPM range while having a very efficient fuel consumption. The 14mm turbo crankshaft is equipped with two high density weights to improve the overall balancing and filled with a silicone insert to reduce the inertia and improve the fuel flow. The special backplate plate, the optimized crankcase and the "knife edged" aerodynamic connecting rod help even more to reduce turbulences inside the engine. A special turbo combustion chamber with a cooling fin and the super lightweight cooling head ensure best heat dispersion to keep the engine temperatur at a moderate level. High quality Swiss ball bearings, a modern composite valve carburettor and two aluminium venturis (8mm + 9mm) complete this new high competition engine."
 Features:
• 7+2 port hard chromed sleeve
• CNC machined flat piston
• Balanced 14mm turbo crankshaft with silicon insert
• Aerodynamic "knife edged" connecting rod
• Modified backplate for improved fuel flow
• Turbo combustion chamber with cooling fin
• Lightweight cooling head for low C.G.
• 14mm high quality Swiss main bearing
• Composite slide valve carburettor
• 8mm and 9mm aluminium venturi
Technical data:
• Displacement: 3,49ccm
• Max power: 2,85 HP @ 37.500 U/min
• Bore: 16,26mm
• Stroke: 16,80mm
• Ports: 7+2
• Front bearing: 7x19x6mm
• Rear bearing: 14x25,4x6mm
• Glowplug: Sonic P7TC turbo plug
• Weight: 320g
Best regards
Patrick